车越豪华越贵，Uber和Ola在班加罗尔或将实行梯级

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卡纳塔克州首府班加罗尔市，是印度的第二大打车服务市场。该市受 Uber 和 Ola 等新兴打车服务影响，有望成为印度首个对本州出租车设置新型价格结构的城市。 

卡纳塔克州交通部门牵头，制定了新的规定，以规范该州的打车服务。该部门已向州政府提交提案，建议政危机公关意义府根据网站被黑出租车辆本身的价格，而非车辆类型，来确定打车费用。

此外，该部门还建议设置允许上下浮动的价格区间，而不是目前所采用的固定价格。这项提议经过了长达三个月的研究，甚至分析了 Uber 和 Ola 等打车公司提供给交通部门的相关数据，才最终成形。

卡纳塔克州的交通要员在接受印度本土媒体采访时称， 相关不么已与所有利益相关方进行了多次讨论，并分析了从加速器中得到的数据。此外，为了了解高峰时段、车辆成本和司机承担的各项支出等问题，我们也做了详实的研究。

目前，州政府尚未对这一提议做出最后审批。如果该提议获得批准，卡纳塔克州将成为印度首个受新兴打车服务大获成功的影响，而改变这类打车服务收费标准的州。根据此项规定，Uber 和 Ola 将获准在高峰时段提高打车收费标准。而这正是新兴打车服务平台一直以来的呼吁。

卡纳塔克州也是印度首个禁止传统出租车上调价格的州。此项规定主要是为了保护消费者权益。不过，出租车公司则认为，上调价格是其服务的重要组成部分。因为在供不应求的情况下，只有上调价格才能有效调节供需关系，从而促使需求量大的地区能获得更多的出租车资源。

此前，该州出租车的收费标准为 A/C 级箱式小货车每公里 19.5 印度卢比，掀背式轿车每公里 14.5 印度卢比。

而根据此项新提案，车辆本身成本低于 50 万印度卢比的出租车，可收取每公里 11 至 22 印度卢比的费用；车辆成本在 50 万至 100 万之间的出租车，可收取每公里 12 至 24 印度卢比的费用；而车辆成本在 100 万到 160 万舆情监测系统报价之间的出租车，则可以收取每公里16至32印度卢比的费用。

而对于成本超过 160 万印度卢比的豪华出租车型，则执行每公里 25 至 45 印度卢比的收费标准。

对于非豪华出租车型，其收费将被允许上调到基本收费的两倍。尽管这项规定为 Uber 和 Ola 等打车服务公司提供了上调收费标准的空间，但距离消费者过去屡见不鲜的，高峰时段动辄出现的三、四、五倍的打车费用，仍相去甚远。

新的收费标准将缓解出租车司机的收入窘境。此前一年半的时间，由于打车服务平台收费标准未被获准提高，乘客不能削减打车成本，这给出租车司机带来巨大的收入压力。然而，一旦执行新的收费标准，由于 Uber 和 Ola 将从每次出行服务中获取 20% 至 30% 的佣金，因此，这一标准将能持续多久也尚未可知。

虽然提议的票价结构可能是革命性的，但也存在一些缺陷。例如，它没有明确说明所谓“汽车的成本”是购买新车时的成本，还是经过一段时间折旧后的剩余成本。此外，随着 Uber 和 Ola 推动最低限度的监管，这两家公司的后续反响如何，也有待观察。