Uber被欧盟裁定为出租车公司后，欧洲共享出行市

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共享出行公司的市场竞争，欧洲已成热地。

据彭博社消息，Taxify 欲在 2018 年第一季度筹集 5000 万美金以支持其扩张计划。2017 年 8 月，滴滴对外宣布投资 Taxify，并与之建立战略伙伴合作关系，前者将帮助后者成为欧洲和非洲最流行的出行选择。Taxify 是爱沙尼亚企业，成立于 2013 年，截止去年 8 月，其在欧洲与非洲的 18 个国家和地区有 250 万用户。

另一款共享出行 App —— Mytaxi，其总经理 Andy Batty 表示他们也准备扩大欧洲城市的服务数量，其中包括英国的一些新城市。

作为欧洲最富有且极具机遇的市场，英国伦敦吸引了世界各地投资者的目光。从 2016 年 11 月到 2017 年 11 月，Uber 美国的主要竞争公司 Lyft Inc. 的高管们共进出伦敦交通局七次，最近的一次是同伦敦交通局常务董事 Leon Daniels 必应推广以及 Lyft 的全球政策负责人 Mike Masserman 信息流怎么做在去年十月进行了一次电话会谈，谈话中主要提到了伦敦市长的交通策略。然而双方都没有对谈论的问题进行详细的阐述，这些会议的目的都是为了给 Lyft 在英国的发展铺平道路。

早先进入市场的公司在提交交通许可证之前也都花了大量的时间同伦敦的监管机构维持联系。伦敦交通局的 Hurwitz 在声明中强调，经常同世界各地的公司谈论改善伦敦交通的创新方法。

Uber 最近与监管机构发生的冲突，对于其他同业公司来说很大程度上是一种机遇。

2017 年 12 月，欧盟最高法院裁定，在该地区 28 个成员国内 Uber 将被视为一个传统的出租车公司，而非其自称的数字服务公司，这意味着它在欧洲将面临的监管更严格，其商业模式也将面临巨大挑战。

欧盟法院认为，尽管 Uber 依赖于技术，但其本质为一家出租车公司，而并非利用科技手段提供信息中介的企业。

这项近期公布的裁决缩小 Uber 和 Taxify 等公司之间的差距，它们的业务都是依赖逐渐增长的具有联系的个体经营者，并借助这种联系使个体司机能够得精准营销的例子到客源。还有例如Mytaxi和Gett这样的竞争者。 

Gett 英国分公司的首席执行官 Matteo de Renzi 表示，这些取决于当局将如何部署目前这些急需解决的情况。就目前来说，这对整个行业都会是一个机遇。

Taxify 将服务政策重点转向了司机身上。“Taxify在Uber佣金占有率为25%的情况下，占据了15%的市场佣金，它的创始人及首席执行官Markus Villig称，2018年主要的价值方针一如既往的是保障司机权利，更好得提供福利，并在2018年实现10亿美元的营收。

其它的竞争者还在合并与收购上寻求商机。在圣诞节的前几天，梅赛德斯和智能发动机的德国制造商Daimler 买入了大量法国私人租用豪华轿车运营 Chauffeur Prive 的股权。有资料显示，Daimler 迄今已经拥有了 Mytaxi 和 Car2Go 的股份。Car2Go 给公众提供汽车共享服务，消费者可以在路上挑选汽车。

尽管Uber近期遭遇了挫折，它的竞争者仍然需要一定的努力才能追上。 Gett 在包括纽约、伦敦和莫斯科在内的 100 座城市经营业务。Taxify 在 19 座城市拥有业务，同时 Mytaxi 在德国和英联邦地区都非常的活跃。

相较而言，Uber 则以不同的形式活跃在几乎整个欧洲，同时还在伦敦和巴黎扮演着主力军的角色。由于伦敦交通局在在十月还没一周的时间停止了运营，目前 Taxify 还在监管机构关于其在英国首都经营的许可。(Kyon /译)