中国共享单车出海记：这不是把车扔在路边的战

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8 月 3日，ofo 小黄车进入马来西亚第一座城市——马六甲，这是继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦、泰国之后进入的六个海外国家。据报道，ofo  已在马六甲投放了 500 辆单车，并预计在 8 月底追加投放 1500 辆。

“最后一公里”这不仅是中国城市居民的需求，也是由于海外诸多城市的需求全球居民对短途代步工具的需求量很大；，因此共享单车出海已是大势所趋。这次 ofo 进入的城市马六甲是马来西亚著名的旅游城市，同时也是马来西亚的制造业中心。城市对交通和环境质量要求很高，而 ofo 也致力于打造解决世界环境和经济问题的“中国方案”。

由于国内市场竞争白热化，高额融资下投资人所希望的的期望过高回报率，加上企业期待成为国际大公司的野心，国内共享单车企业纷纷出海，让共享单车出海成为必然。

ofo 选择的马六甲，是马来西亚著名的旅游城市，同时也是马来西亚的制造中心。而出海，综合MoBike、ofo、oBike 和 Bluegogo 四家中国共享单车出海选择市场分析发现，他们的选择有重合也有不同。

图 | 四家公司融资信息和海外市场上线情况

分析上图发现，图中可以看出，新加坡、英国和泰国四家是各大共享单车企业出海选择的市场企业抢占的重要“阵地”，有三个市场重合度高：新加坡、英国和泰国。

鱼出海试图分析其中原因，或许主要有以下几点有关。

一、旅游业繁荣，带动共享单车行业发展

从 2017 年上半年的《中国出境游报告》中可以看出，最受中国游客喜爱的海外目的地排名前三位的国家是：泰国、日本、新加坡。

旅游业发达的国家地区人流量大，因此对交通质量的要求较高。共享单车可以为游客，在旅游城市提供好更好的出行、观光体验，也能与当地繁荣的旅游产业实现资源整合。

同时，旅游业发达的地区对环境质量的要求较高，传统的交通方式会对当地造成不同程度和维度的污染。共享单车的绿色出行概念完美地符合了这一需求，可促进旅游区域的可持续发展。

二、为当地社会发展和政府工作创造良好条件

8 月 1 日，摩拜进入英国第三座城市——伦敦，英国摩拜总经理史蒂夫•派尔表示，摩拜把当地市民、企业和政府的长久利益作为企业发展目标之一。

外媒在对这一新闻的报道中称，摩拜可；与当地企业进行资源整合，创造新的商业机会和工作岗位。共享单车通过收集到的大数据，还能够为交通部门提供决策参考。

而同时，共享单车扩大了骑行者的出行半径，一定意义上可以促进新商业和社区经济的繁荣。

三、政策支持国家政策支持

此前，有媒体报道称，新加坡总理总理李显龙，为了将新加坡打造成一个安全、节能、环保的城市，正在全力改善公共交通系统和发展自行车网络。

目前新加坡骑自行车的人数占全部通勤者的 1.5%，或处于环保等方面的考虑，政府希望未来10年，将这一个比例或提高到 3% - 4.5%。

共享单车的出海，已是大势所趋，摩拜和 ofo 也公布了 2017 年年底分别进入全球 200 座城市的计划。

困难重重

但是，就像在中国不同城市推行共享单车服务，会遇到不同的问题一样。共享单车出海，与落地城市相关部门的沟通、管理规范和维护等，也遇到了一些列的问题。

一、文化冲突

前途光明，但道路坎坷。

ofo 在 2016 年底，开启了全球运营战略，但半年时间里仅在新加坡、英国剑桥和哈萨克斯坦开展，且投放单车数量相当少，整个新加坡投放数量不超过 6000 辆。摩拜在曼彻斯特的投放也只有 1000 辆。

外媒曾对共享单车投放数量少做出评论，称这是在做前期的品牌推广和市场测试。

中国的共享单车出海，并非一帆风顺。此前，为《福布斯》撰文的一名作者评论中国小蓝单车在圣弗朗西斯科遭遇的文化冲突时说，“这种不戴头盔，随时随地跳上一台单车，穿梭在人群之中，用过后随意停放的现象，在中国已经司空见惯，但是美国的立法者们却对此非常不满“。

比如，美国人骑单车的目的是锻炼和旅游，而不是日常通勤。两种不同的使用目的必然造成了使用频率上的差异。

二、管理问题

而在今年此外，今年五月份，摩拜单车又因乱停乱放，遭到新加坡扣押。因同一问题在海外遭到用户和媒体指责的，还有 ofo、小蓝单车和 oBike 等。

可见，共享单车出海频频受阻。

当共享出行落地海外时，首先，市场定位不够精准，对当地居民的生活习惯了解显得尤为重要不够深入。比如有些国家人口密度非常小，造成有效市场不够大。同时而在许多海外旅游城市，城市，由于国家间的经济和文化差异，人们对于单车的使用依赖性不同。比如美国人骑单车的目的是锻炼和旅游，而不是日常通快手短视频推广产品勤。两种不同的使用目的必然造成了使用频率上的差异。

其次，管理者对公共资源有严格的限制。国外，许多城市对自行车的停放和管理、运营和维护都有严格的规定。

三、成本和质量在这一点上不同于中国，因此企业应考虑到法律限制对运营造成的影响。

此外，成本高也是一项重要因素。海外从的自行车制造、运维、支付成本，尤其是法律诉讼成本，远高于国内。所以，据出海了解，中国共享单车选择将中国生产的自行车，运往非中国大陆市场。产品质量和安全追责，都受到质疑。

台湾《中时电子报》就曾对这一问题，报道了中国台湾议员对 oBike 进入该市场的担心。

品牌和本地化并行

然而，随着中国怎么样 引流共享单车出海地区的增多，落地市场关系处理和管理方法的完善，中国共享单车，在海外的品牌逐渐被树立起来。那么，共享单车在海外又采取了怎样的运营方法来树立良好的品牌象形呢？

比如，

近日，ofo 小黄车和蕾哈娜及其创立的克拉拉莱昂内尔基金会，共同宣布全面支持为期 5 年的"一公里计划"公益活动，ofo 小黄车为基金会的全球奖学金项目提供资金支持。第一站，是来到了马拉维。

马拉维位于非洲东南部，是全世界最贫穷的国家之一。考虑到当地糟糕的交通状况，资助当地失学女童接受中学教育的同时 ofo 小黄车还给每个奖学金获得者赠送了单车。因为她们每天都要往返 30 多公里上学。

除了马拉维项目，ofo 小黄车和蕾哈娜基金会的合作，还包括资助来自中国、巴西、巴巴多斯、古巴、海地、格林纳达、圭亚那和牙买加的学生前往美国四年制大学本科深造。

而在 6 月 22 日，摩拜单车宣布进入日本时，已在福冈市成立摩拜单车日本分公司。

在海外市场运营过程中，和明星合作是企业快速建立品牌知名度的一种有效的方式。虽然目前各大共享单车并没有进入非洲市场的计划，但与国际明星合作确实可以引发国际关注。由于粉丝经济效应，企业会大幅度提高自己的市场声量，给其它同类企业带来了巨大的压力。除了营销方面的投入，粉丝经济效应也影响了品牌调性和传播方向。目前看来，ofo 似乎要定位于国际化与年轻化两个细分市场。