滴滴剑指Uber全球最大粮仓

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本月初，滴滴宣布正式收购巴西本土打车平台 99 打车，从而实现了在巴西市场的运营。这将会是滴滴在中国市场以外第一次的正式运营（而不仅仅是投资）。 这次收购政府的危机公关处理事件案将会造成怎样的影响？而滴滴的目标又是什么？

为什么是巴西？

实际上，圣保罗是 Uber 在全球运营车辆最多的城市。同时，巴西可能是全球最大的几个出行市场里，唯一一个还有机会去攻占的。

中国，印度，美国，印尼这几个人口大国，都已经被几个大玩家牢牢地占据了市场。中国有滴滴，而在其他市场，我们都能看到当地打车软件和 Uber 的激烈竞争 - 印度有 Ola，美国有 Lyft，而印尼有 Grab 和 Go-jek，这些 Uber 的竞争对手体量都已经发展的很大，已经很难去收购了。

而拉美的很多城市，都拥有众多人口及较低的人口密度（相比于中国），同时这些城市的公共交通系统还有待发展，而人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于打车平台的发展。

我们认为巴西只是滴滴进军美洲的第一站，将来势必会有其他动作。从去年一月 1 亿美元投资 99 打车以来，滴滴花了一整年的时间来迈出这一步。圣保罗最多时曾同时拥有 20 多家出行平台的初创企业，又是什么让 99 打车从中脱颖而出赢得滴滴的青睐呢？

一个很显而易见的原因是，老虎环球（Tiger Global）。当 Tiger Global 在全球各地投资打车出行市场，建立“反 Uber 联盟”的时候，在巴西市场，他们选了 99 打车。而在 Tiger 的投资组合里，还有东南亚的 Grab，印度的 Ola 以及滴滴出行。而后软银也投资了以上所有的公司。

所以当滴滴结束了其与 Uber 在中国市场的竞争，开始放眼海外市场的时候，这些“同一战线”的公司就成了首选。这也是为什么去年滴滴和软银都参与了 99 打车的 C 轮融资。其实关于这笔投资，背后是一个很复杂的故事，在此也不太方便多讲。如果你对这个故事感兴趣，可以后台发信息联系我们。

下一站在哪？

以圣保罗为首站，滴滴必然会逐渐渗透到其他众多城市。我们都知道圣保罗是 Uber 在海外的最大市场，那么哪个城市排第二呢？

墨西哥城。像圣保罗一样，这座城市拥有着太多适合打车平台发展的条件。

有消息称滴滴已经把目光投向了墨西哥城，而我们也私下确认了这个消息是可信的 - 我们的很多朋友已经收到了滴滴的招聘电话，内容就是关于开拓这个市场的。从我们得到的消息来看，因为墨西哥城没有能够与 Uber 抗衡的有利竞争者，通过收购来渗透市场这条路是行不通了，滴滴应该会在当地组建自己的团队。

所以现在的情况是一方面滴滴大胆地迈出国门进军海外市场，另一方面，Uber 后院失火，那个曾经把他们挤出中国市场的竞争对手，现在竟然主动打过来了。

圣保罗的出租车司机对 Uber 还不是很满意

并不算激烈的竞争格局

除巴西以外，拉美的其他打车市场都比较分散，竞争也没那么激烈，毕竟这里除了 Uber 之外，并没有其他十分强有力的竞争者。

但是其中还是有值得一提的玩家，那就是 Easy Taxi。熟悉墨腾创投的人应该知道，我们重庆开发网站团队的一些核心成员以前主导过 Easy TaTrivagoxi 在东南亚市场的运营，现在我们也有很多朋友在 Easy Taxi 工作。Easy Taxi 将 Rocket Internet 的风格发挥到了极致，急迫地在很多国家同时扩展打车业务 - 有段时间他们甚至将足迹蔓延到了危地马拉和洪都拉斯。

而最终 Easy Taxi 了解到，占领关键市场往往比全面撒网一味追求市场广度要重要的多。曾经有一段时间Easy Taxi 在整个巴西市场排名第一，但是单就圣保罗这个城市而言，他们就只能排到第二，而后来的事实证明，后者的市场份额更加重要。

过于激进的扩张

通过将运营扩张到拉美，将当地还算成功但体量较小的玩家收购或挤出局，滴滴最终将逐渐赶上 Uber 的脚步。这一举动不仅是将滴滴之前投资的进一步深化，同时也是在向滴滴的竞争对手们发出一个信号：全球市场，我们来了。

整个拉美而言，可能也就以下这么几个市场会比较难做：委内瑞拉（一个防弹车盛行的地方），阿根廷（一个出租车司机堪比黑手党的地方）和秘鲁（一个体系复杂的地方）。不过历史经验告诉我们，说到打乱战的能力，中国企业往往要比美国对手强的多。

软银的如意算盘

其实除过去年投资 99 打车，滴滴在全球其他市场也投资了不少打车平台 - 中东的 Careem，东南亚的 Grab，欧洲的 Taxify，以及他们在中国与 Uber 的合并。

孙正义到底想要什么

而另一个活跃的身影也不能忽视。软银，这个基本上参与投资了打车市场所有主要玩家的投资者，他们的计划，大概就是全面投资打车出行这个赛道，不管最后的赢家是谁，背后都会有软银的身影 – 同时，这样一个多家争鸣的“健康”的竞争状态，也有助于向监管者施压。

最后，一个有趣的现象

比较讽刺的是，Uber 在巴西曾有过一段漫长痛苦的经营过程，而 Uber 通过不断地游说最终说服巴西政府修改了一些法案，以助于打车平台更有效地在巴西运营。多亏了 Uber，滴滴等其他打车平台如今可以毫无障碍地在巴西进行运营。