Uber退出越南续：清场后引发本土网约车抢夺市场

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据外媒 Dealstreetasia 报道，Uber 宣布退出越南市场后，促使本土企业为扩大市场份额而竞争。截至目前，至少有 10 家本土企业正在开展或扩大其业务份额，以抢占市场。

本土网约车公司Vivu的创始人 Tran Thanh Nam 最近接受了越南《福布斯》的采访，表示 Phuong Trang Tourism Service and Transport 将在五月向该公司投资近 1 亿美元，并将其更名为 Vato。Nam 表示，Uber 退出越南市场是Vato在河内和胡志明市拓展业务的一个机会。与此同时，越南一家知名的本土出租车公司 Mai Linh Group 表示，自 Grab 接手 Uber 的业务以来，注册并使用 Mai Linh技术平台的司机数量激增。

一名 25 岁的出租车公司代表向当地媒体透露:“许多司机联系我们，希望能了解我们公司的政策，并申请成为我们的合作伙伴，其中包括几十名曾为 Mai Linh 服务但后来又跳槽到 Uber 或 Grab 的人。”随着 Uber 退出东南亚市场，Mai Linh 表示，它计划通过推出 M.Bike 计划来扩大业务，该业务在林同省、太原省、芽庄、芹苴、广宁省提供摩托车租赁服务。

与此类似，TaxiGo 的负责人 Pham Van Dung 表示，Grab 收购 Uber 在东南亚的业务，为其它本土企业创造了机会。“客户总是希望央视广告视频有不同的选择，”他说。“收购 Uber 将使我们以及其他各方有更多地机会更深入地参与到市场竞争中。”

根据门户网站早些时候的报道，Grab 的主要竞争对手印尼 Go-Jek 也在准备进入越南市场，这将是它走出本土市场进行的首次海外扩张。

越南公共政策专家阮明哲( Nguyen Minh Duc) 表示，其它网约车公司正在逐步打入越南市场并进行扩张，但在可预见的未来，Grab 仍可占据主导地位。

 通过阅读越南交通部在 2017 年底发布的一份报告，可了解 Grab  和Uber 在越南的市场规模。根据这份报告，在胡志明市，Grab 旗下大约有 18110 辆车，而 Uber 有 3614 辆车。在河内，Grab 的汽车数量接近 11500 辆，而 Uber 则约有 2400 辆。Minh Duc 补充说:“尽管有 10 家本土企业加入了竞争，但我认为&nbs网站营销什么可以p;Grab 的市场份额仍然保持在原来的水平。” 

然而，越南本土的公司并没有气馁。在 2018 年第二季度，除了现有的长途汽车租赁服务之外，TaxiGo还将推出短途服务，这是 Uber 和 Grab 尚未涉足的业务领域。与此同时，Vato 也没有掩饰它的目标野心，它力图成为一个连接平台，以帮助本土出租车公司来弥补传统出租车模式与技术型打车平台之间的差距。

而在邻国菲律宾，三家新的网约车初创公司 Go Lag、Owto 和 Hype 也加入竞争行列。陆运特许管制署的发言人近期向媒体透露，这三家公司还在认证阶段，认证成功后才能开始运营。