印尼首家“独角兽”Go-Jek崛起 创始人都没想到会

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腾讯科技讯 7 月 5 日消息，据外媒报道，当纳迪姆马卡里姆 (Nadiem Makarim) 于 2010 年推出印尼网约车服务 Go-Jek 时，从未想到自己会取得如此巨大的成功。

2017 年 6 月 9 日，印尼 Go-Jek 公司首席执行官纳迪姆马卡里姆 (Nadiem Makarim) 在中国香港举行的 Wall Street Jour武汉 宣传片nal DLive Asia Conference 上仔细聆听演讲

对马卡里姆来说，这仅仅是改善本国摇摇欲坠的摩托出租车行业的一种方法。但在短短的 6 年时间里，马卡里姆被载入史册，成为印尼首家“独角兽”（即估值 10 亿美元以上初创企业）的创始人。如今，年仅 34 岁的马卡里姆已经成为估值接近 50 亿美元的初创企业的首席执行官。

就像许多初创企业一样，这一切都始于哈佛。马卡里姆在印尼长大，他亲眼目睹了被当地人称为 ojeks 的摩托出租车对印尼经济的重要性。然而，定价和可靠性方面的低效率阻碍了市场的发展。

因此，在攻读 MBA 期间，马卡里姆决定为此做点什么。他决定与联合创始人凯文阿鲁维 (Kevin Aluwi) 和米开朗基罗莫兰 (Michaelangelo Moran) 携手创业。马卡里姆接受采访时说:“我认为当时很多人都不相信 ojeks 是专业而值得信赖的。”

他解释说:“这让我感到很沮丧，因为我认识这个行业中的许多人。”在印尼工作期间，马卡里姆会定期雇他们为他送货和收集食物。通过了解他们，马卡里姆很快意识到，这个非正式部门拥有令人难以置信的潜力和价值。

2018 年 5 月 24 日，一辆 Go-Jek 摩托车在雅加达载客

最开始的时候，Go-Jek 只是个简单的呼叫中心，将最初的 20 名司机和乘客匹配起来，但它很快演变成一个拥有超过 100 万员工的多服务应用。

马卡里姆认为，Go-Jek 的成功在很大程度上取决于“好时机”，像其他许多创企那样在不断增长的共享经济中乘风破浪。他还认为，公司的“反直觉”商业模式功不可没。

马卡里姆回忆称：“当我们开始的时候，每个人都告诉我们，你必须只做一件事，因为如果你不是超级优秀，那么没有人会使用你的产品，或者其他人会用更好的技术、更多的钱来取代你。”

与传统的建议相反，Go-Jek 决定迅速从单纯的网约车服务转向食品外卖、上门美容服务、娱乐预订甚至电子支付，目标是成为全方位的“修复事物平台”。马卡里姆认为，这是在亚洲特别需要的东西，这里的移动设备使用正在增长，消费者对“一站式服务”平台更为青睐。

马卡里姆说:“我们一开始的想法是，顾客不只是叫车顾客，不只是送餐顾客，不只是电子支付或电子钱包顾客，顾客只是顾客。他或她是每天都会遇到问题的人，我们围绕着普通人在日常生活中遇到的问题开发了一款产品。”

这就是胡红梅事件危机公关马卡里姆希望采用的策略，随着 Go-Jek 在东南亚的扩张，它努力与网约车领域的其他对手竞争，超越它们，并从中继续获得回报。

目前，Go-Jek 只在印尼比较活跃，但从下个月开始，它将在越南和泰国推出服务。预计该公司还将很快进入新加坡，以填补 Uber 退出留下的空白。今年 5 月份，Uber 在该地区的业务被收购。

此举将使 Go-Jek 和 Grab 展开直接竞争，后者是由马卡里姆的前哈佛好友安东尼谭 (Anthony Tan) 创立的新加坡网约车公司。

马卡里姆表示，尽管两家公司相互竞争的关系意味着两位创业者“如今交谈得更少了”，但他表示，压力也促使他前进。

他说:“当你在战斗的时候，当你在战壕里的时候，当你遇到诸多挑战的时候，你会感到很艰难。但当你迈出第一步后，你会意识到，实际上，竞争是扩大规模的必要条件，然后它就会带来改变。”

马卡里姆继续称：“你以一种奇怪的方式将竞争者看作是对抗真正敌人的支持角色，这是做事的老方法。这才是我们之间真正的竞争。”

马卡里姆指出，他希望 Go-Jek 反过来能激励印尼和更广泛地区的其他企业家，并成为技术打破现状、改善生活的“典范”。

他指出:“我们对这些市场的规模还知之甚少。我希望 Go-Jek 将是 10 年后、20 年后人们谈论的对象，因为这家证明了技术的公司实际上是释放经济的关键推动者，使经济跨越式地进入社会进化的下一个阶段。”