在30座城市投放4万辆车之后 ofo突然缩减美国业务

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ofo 上月还说要覆盖 100 个美国城市 怎么现在要大举撤退？

科罗拉多州丹佛市的一个公交站附近的 ofo 小黄车。这家共享单车初创公司最近以繁重的监管为由，叫停其在美国多个城市的业务。

网易科技讯 7 月 30 日消息，据国外媒体 Fortune 报道，作为行业先锋和世界上最大的共享单车独角之一，ofo 当前却在大大缩减其全球业务，包括减少在美国的服务。这一举动是全球移动出行市场战争的一个最新转折——中国两大科技巨头阿里巴巴和腾讯以及美国两大打车服务 Uber 和 Lyft 都是这场战争的主角。

ofo 是一家总部位于北京的初创企业，去年夏天进入美国市场，先是在西雅图的街道上推出了 1000 辆小黄车。自那以来，该公司已在 章子怡 危机公关30 个大城市部署了 4 万辆自行车。就在今年 6 月，ofo 还表示希望在今年年底前覆盖 100 个美国城市。

因此，当 ofo 上周宣布它的美国业务将转而进入“休眠模式”时，很多人都惊讶不已。随着它在多个城市停止服务，估计它的 100 名美国员工中将有 70 人失去工作。该公司的三名美国高管已经离职。

该公司将其撤退举动归咎于地方法规。该公司在一份声明中表示，“ofo 已开始重新评估那些阻碍新型绿色交通解决方案的市场，优先在支持替代性交通方案，以及可让我们持续地为用户服务的可行市场谋求增长。”

在中国，ofo 和摩拜单车当初能够在一个相对不受监管的环境中迅速扩张，它们采取向各地街道大量投放自行车的策略来争夺市场统治地位。地方政府起初没有实施干预，但没多久，城市街道上的共享单车泛滥成灾，政府不得不出来干预。

来自中国的自行车堵塞人行道或堆积成山的图片给人留下了十分糟糕的印象。在拥抱风靡中国的“无桩式”共享单车模式的问题上，美国国会议员一直以来都比较审慎。

在美国，大多数已经推出无桩式共享单车的城市都是在试点计划下让它们运营的，任何一家公司可以部署的自行车数量都受到了严格的限制。在华盛顿特区，ofo 只能投放 400 辆单车，它声称这种限制阻碍了它实现规模经济。

事实上，美国的共享单车历史比中国更为悠久。当地的官员也对传统的单车租赁服务更加熟悉，该类服务相比之下更加井然有序，属于有桩式共享单车，即用户需要在指定的停靠点取车和还车。

Uber 和 Lyft 的布局

在美国，行业领先者是一家名为 Motivate 的公司，该公司最近被 Lyft 以 2.5 亿美元的价格收归门下，将更名为“Lyft 单车”。该公司占据美国约 80% 的自行车租赁市场份额，且经常通过与企业赞助商合作来获取收入。在纽约，它的自行车是由花旗银行赞助的；在旧金山，它的自行车则是福特赞助的。

总部位于纽约的 Jump 公司则提供了一种不同的自行车共享模式，未来或许能够与 Motivate 的模式分庭抗礼。它是第一家从旧金山获得许可证的无桩式共享单车服务商。而在此之前，该市政府多年来一直都是给 Motivate 提供独家许可证合同。

Jump 带踏板辅助的电动自行车(在海湾地区的山丘上使用很方便)有一个集成的车轮锁，但是也提供了 U-lock 锁选项，这样自行车就可以被固定在诸如栏杆之类的固定物体上。这个特性让 Jump 能够避免触犯芝加哥的监管医药公司logo机构，因为当地的监管机构规定自行车在非使用状态需要固定在栏杆上 ——这一决定迫使 ofo 在 7 月早些时候退出城市。

今年 4 月，Uber以大约 2 亿美元的价格收购了 Jump。该举表明，Uber 对 Jump吸引人气的营销活动 受到普遍认可的竞争优势很有信心：与 Jump 提供的无桩式单车相比，Motivate 的有桩式单车要昂贵得多，另外还不清楚在归入 Lyft 以后 Motivate 能否延续它的那些富有价值的赞助合作。

Uber 和 Lyft 也在寻求扩张到电动滑板车市场——过去一年里美国刮起了一股电动滑板车热潮，行业领头羊是加州共享单车公司 Lime。Uber 最近也参与了 Lime 的一轮融资，后者是首批将无桩式共享单车模式移植到美国的公司之一，在 ofo 或者摩拜单车入驻前几个月便推出服务。Lime 已经获得了 4.67 亿美元的融资，号称是美国领先的无桩式共享单车提供商。

共享单车独角兽

资本毫无疑问在 ofo 和摩拜单车的迅速扩张中起到至关重要的作用。这两家公司的激烈争斗背后是阿里巴巴集团和腾讯之间的战争，ofo 有阿里巴巴投资，摩拜则背靠腾讯。

今年 3 月，阿里巴巴大举押注 ofo，领投了后者的一轮 8.66 亿美元融资，成为它的主要投资者。阿里巴巴旗下的蚂蚁金服和网约车巨头滴滴也参与了该共享单车公司的前几轮融资。

ofo 去年的估值为 20 亿美元，但摩拜似乎更具价值：它在今年 4 月被美团(同样背靠腾讯)以 27 亿美元的价格买下。同月，ofo 首席执行官戴威拒绝了来自滴滴的类似收购要约。戴威表示他已经认定 ofo 应该保持独立品牌地位，但目前的形势看起来很糟糕。

5 月，戴威发起了一项名为“胜利”的项目，试图以此提升员工士气。该项目的目标是让 ofo 的利润达到 1 元人民币。为了实现这一目标，ofo 匆忙撤出了除美国以外的许多海外市场，其中包括以色列、澳大利亚、德国、印度大部分地区和英国的多个地区。

就像 Uber 发现同时拓展亚洲市场和美国本土市场野心太大一样，中国的共享单车公司也可能无法同时占领东西半球。