ofo或撤出新加坡：说好的要加大投入呢？

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作者：墨腾创投（微信号：MomentumWorks）

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8 月 22 日早上，墨腾的小伙伴上班时路过新加坡繁华地带 Bugis，发现一些印度劳工正在把 ofo 单车往卡车上搬。小伙伴特意去问，印度大叔表示，Bugis 所有的 ofo 单车都会被撤走。

23 日早上，又一个小伙伴在 Punggol 附近发现大量 ofo 单车被搬走。

我们去找 ofo 工作人员核实，得到的反馈是，目前还没有撤出新加坡的确切指令。但是，资金已经不充裕了。

七月份时，ofo 已经先后撤出澳大利亚、印度、以色列等国。当时 ofo 表示，只是进行了海外政策的调整，将把重点从转移到快速增长的国外市场，新加坡被排在海外重点市场的第一位。

墨腾创投当时发表文章判断，ofo 一定会撤出新加坡撤出 Bugis 和 Pung网站营销实战gol，或许已经证明了这个预言。

新加坡是 ofo 开拓的首个海外市场，早在 2016 年 11 月就开始投放。针对 6 月份关于 ofo 海外事业部解散的传闻，ofo 联合创始人于信还澄清，“ofo 海外业务仅新加坡的营收就比其他某些友商全量营收高”。

相近的地理位置，相似的文化，似乎都证明这里会是海外拓展最好的选择。但是，击垮 ofo 的只有一点：相对于市场体量来说，合规成本太高了。

新加坡只有 500 万人，相当于上海人口的五分之一。

7 月份，LTA（新加坡陆路交通管理局）颁布了严格的新规。首先，共享单车运营者为每一辆网站营销活动车交付 60 新币（约合 300 人民币）的保证金。

其次，要求用户在停好车后，必须在停车处扫描二维码确定位置。如果运营者不按照新规进行改进，会受到严厉处罚（罚款一万新币或入狱六个月信息流广告文案以下。）

这个政策一点都不意外，新加坡以市容整洁闻名，街头乱放的单车已经影响到了城市的美观。

当时，LTA 要求共享单车运营商必须在 7 月 7 日之前申请新的许可证，在 9 月份时，为符合新规的运营商颁发新的执照。

原本在新加坡运营的 oBike 和 GBike，在得到这个消息之后，就迅速决定关停共享单车业务。