Uber和Lyft上市前夕 火爆一时的网约车服务却开始

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腾讯科技讯 据外媒报道，就在 Uber 和 Lyft 考虑上市之际，火爆一时的网约车服务却开始降温。

Second Measure 是一家追踪信用卡和借记卡交易的研究公司，它的数据显示，今年夏天 Uber 和 Lyft 在美国的网约车营收增长小红书电商平台率放缓到了多年来的最低点。它们的订单量增长也在放缓，位居第二的 Lyft 尤其如此，这可能和 Lyft 涨价分不开。

出现这样的情况也算合理，网约车业务经过了这几年的快速增长，终究也会进入成熟期。正是由于预见到这一天，Uber 和 Lyft 都在小摩托和数字化营销工具有哪些电动自行车上投资，希望吸引那些不想花钱坐车的短程旅客。这两家公司预计将于 2019 年上市，投资者当然想知道它们未来的增长率会是什么样。

这个问题的答案部分取决于它们是否能够找到某种方式，进入更广阔的运输市场。否则它们在美国的增长将达到上限，开始和整体经济增长率同步——这意味着每年增长几个百分点。

图中显示了过去两年半中，这两家公司在美国的营收增长轨迹。数据显示，7 月份 Uber 的网约车营收比去年同期增加了约 12.5％。这和 2017 年 7 月时的 33.3％ 和 2016 年 7 月时的 63.5％ 相比逊色太多。

Lyft 在 7 月份的同比增速为 46.6％ 的，低于 2017 年 7 月的 127.7％ 和 2016 年 7 月的 204％。增长率可能在未来几个季度上下波动，但整体趋势似乎很明显。这两家公司的发言人都没有对此置评。但是一个对 Lyft 比较了解的人士表示，Second Measure 的数据低估了该公司最近的增长率。 Second Measure 自称跟踪了所有信用卡和借记卡交易的大约 3％。

市场份额可能不会有太大变化

对于 Lyft 而言，放缓可能更为令人担忧，因为 Lyft 在美国的市场份额比 Uber 小得多。Second Measure 的资料显示，以销售额来看，7 月份 Lyft 的市场份额增长至 28％，而去年同期为 23％，其余份额基本都被 Uber 占据。

整体市场的增长在放缓，但 Lyft 希望通过占据更大的市场份额来获得增长，最终能超越 Uber。可惜从Second Measure 的数据来看，Lyft 蚕食 Uber 份额的势头似乎也在放缓。数据显示 Lyft 的份额在 2018 年前七个月仅上升了一个百分点。尽管如此，Lyft 自称以订单量来看，它已经占有 35％ 的市场份额。这个数字得到了一些第三方数据的支持。

其他一些第三方数据也显示，相对 Uber 而言，Lyft 的增长率将趋于平缓。移动应用跟踪公司 App Annie 的数据显示，就每月的 app 下载量而言，在过去一年左右 Lyft 的市场份额为 40％，而 Uber 为60％。App Annie 的数据还显示，两家公司的用户留存率目前差不多。除非 Lyft 能获得比 Uber 更多的新注册用户，或者能让更多的新客户留下来，否则不会取得太大进展。

足够大的规模和其他增长引擎

如果不能缩小市场份额差距，Lyft 就无法赚取更多利润，无法像 Uber 那样有足够大的规模来为自动驾驶汽车等新技术的营销和研发买单；这些技术还需要很多年的发展才能真正对网约车业务产生影响。

Lyft 也没有 Uber 那样多的其他增长途径（比如食品配送和卡车货运）来吸引股市上的机构投资者。

据知情人士透露，更重要的是，Uber 在世界其他地区（包括英国和拉丁美洲）也是网约车市场上的领头羊，该公司高管并未指望在短期内从美国获得多少利润。 而 Lyft 的业务几乎全部都是在美国开展的。

Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi 已经将食品配送、货运和小型电动车（如自行车和踏板车）作为公司下一步发展的重要增长引擎。他预测 10 年内，这些业务的交易量会大过 Uber 的网约车业务。上周他在一个大会上说，就增长而言，“我们有三个非核心业务，看起来和 UberX（Uber 的核心业务）差不多”。

增长的放缓可能意味着投资者会更加关注两家公司的亏损，而不是营收。 Lyft 在 2017 年实现了 10 亿美元的净营收，但从一些数据来看，它肯定亏了 5 亿多美元。

而 Uber 在 2017 年的净营收为 75 亿美元，净亏 45 亿美元。Ub危机公关的重要作用er 没有公布其在美国市场的数据，但据信，该公司的大部分营收都来自美国，因此它也会受到网约车业务增长整体放缓的影响。