网约车巨头Grab再次在菲律宾“吃罚单”

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反垄断监管机构菲律宾竞争委员会(PCC)已对东南亚网约车巨头 Grab 处以 1615 万比索的罚款，原因是定价过高和司机取消订单的比例更高。

PCC 在决定中表示，Grab 违反了价格和服务质量承诺，因为 Grab 向乘客收取了过多费用，并且其驾驶员在今年 5 月至 8 月之间取消了太多公关 营销行程。

总罚款额包括因价格偏差而罚款超过 1410 万比索，以及因驾驶员取消行程而超出承诺的 5％ 罚款 200 万比索。

根据 PCC 的说法，这项命令是基于一个独立的监管机构提交的审计报告，该机构负责监督 Grab 遵守其定价和服务承诺的情况。

PCC 要求 Grab 向其乘客退还约 1400 万比索的超额费用，并对今年因司机主动取消行程而导致的约 200 万比索罚款。

Grab 表示将通过 GrabPay 退还超过 1410 万比索，给在 2020 年 2 月 10 日前从 5 月 11 日到 8 月 10 日的乘客，并将 200 万比索直接支付给 PCC。

Grab 还表示尊重监管机构的命令，但强调其遵守菲律宾陆路运输特许经营和监管委员会设定的票价矩阵，它指出需求激增和人力有限是票价上涨的一些原因。

“由于 Grab 收购了 Uber，过去一年的网约车市场发生了深刻的变化。”PCC 主席 Arsenio M. Balisacan 在一份声明中说：“随着承诺的落实，PCC 旨在维持交易前的市场状况，并将对任何行使垄断权力的趋势施加相应的惩罚。” 

这是 Grab 因违反承诺而面临的一系列处罚中的最新一起，G科思世通广告rab 在第一季度被罚款 1130 万比索，第二季度被罚款 710 万比索，第三季度被罚款 505 万比索。

Grab 已经签署了一套新的自愿承诺，这是 Grab 2018 年在菲律宾收购 Uber 获得反垄断机构批准的一个持续条件。

PCC 表示，菲律宾网约车市场竞争仍然不足，如果印度尼西亚网约车巨头 Gojek 获准在菲律宾运营，这种情况可能会改变。 

但是 Gojek 至今没有打开菲律宾市场，它的申请已经被拒绝了两次，原因是不符合外国所有权规则。不认输的 Gojek 在今年 11 月重新提交了申请，目标是 2020 年成功进军菲律宾市场。

《日经亚洲评论》早些时候报道称，Gojek 已与当地电子商务先驱 Paulo Campos 达成合作伙伴关系，开始了最新的尝试。

在菲律宾，其他获得认可的 TNVS 玩家包括 Hype、Hirna、Owto、MiCab、Go Lag、ePickMeUp、SnappyCab 和 Ryd，而 Grab 仍然是主要玩家。